La presse à convoyage hélicoïdal adopte la forme structurelle de la lame hélicoïdale sans axe ainsi que la sortie avec le panneau de porte de presse, il intègre les avantages du transport, du pressage, de la déshydratation et double transport continu et étanche, principalement par la zone d'alimentation, la zone de transport hélicoïdal, la zone de pressage, la zone de déshydratation tout en un et double transport continu et étanche. La structure de la presse à convoyeur à vis est simple, l'efficacité de transport est élevée et l'effet de déshydratation est bon.

Principe de fonctionnement

Le principe principal est de le faire à l'aide d'un Spiral spécial de haute résistance, les impuretés souillées sont introduites dans le tube en spirale par la trémie d'alimentation, sous l'effet de la spirale d'extrusion, les impuretés passent dans la zone de pressage des impuretés à travers les lames en spirale, à l'intérieur du tube de pressage, ainsi que sous la pression du contre - ressort du couvercle de la porte d'alimentation, de sorte que la compression, après déshydratation, est envoyée à la sortie des scories

Caractéristiques du produit:

1. Structure compacte, petite empreinte, installation facile et entretien

2, les matériaux importés et sortants sont ouverts à l'extérieur, le reste appartient à la zone fermée, la saleté ne débordera pas, la pollution de l'air est réduite.

Installation du produit

La presse à convoyage hélicoïdal est installée dans la machine entière sur le site et l'assemblage par boulonnage de l'orifice d'alimentation avec la virole d'étanchéité de l'orifice de décharge de la grille est réalisé. Après l'installation, l'inspection est effectuée conformément aux exigences techniques, ce qui garantit que sa marge admissible est conforme aux indicateurs spécifiés. Avant le fonctionnement, remplissage de graisse lubrifiante, fonctionnement à vide pendant 2 heures, lame hélicoïdale et corps cannelé normalement en cours d'exécution, dispositif d'entraînement flexible en rotation, fonctionnement en douceur, augmentation de la température du roulement ne dépassant pas 70 degrés, pas de fente au niveau du capot d'étanchéité et du couvercle, pas de phénomène de fuite