Problèmes courants d'échec des cylindres SMC pendant l'utilisation en plusieurs paragraphes
La situation dans laquelle le cylindre SMC est soumis à des forces en fonctionnement est complexe, en plus d'être soumis à des charges isostatiques telles que la différence de pression des gaz à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre et le poids des différentes pièces qui y sont chargées, il est également soumis à des forces de réaction sur La partie fixe lorsque la vapeur sort des feuilles statiques, ainsi qu'à des forces sur le cylindre dans l'état froid et chaud de diverses conduites de liaison, avec l'interaction de ces forces, le cylindre est susceptible de subir une déformation plastique provoquant des fuites.
La charge du cylindre SMC augmente et diminue trop rapidement, en particulier le démarrage rapide, l'arrêt et le changement de condition de fonctionnement lorsque la température varie considérablement, la manière incorrecte de chauffer le cylindre, l'ouverture prématurée de la couche d'isolation lors de la révision de l'arrêt, etc., créent une grande contrainte thermique et une déformation thermique dans le cylindre et sur la bride.
Les cylindres SMC ont été soumis à des contraintes pendant le processus d'usinage ou après le soudage de réparation, mais n'ont pas été éliminés par le traitement de trempe du cylindre, ce qui a entraîné une forte contrainte résiduelle du cylindre, produisant une déformation en fonctionnement.
Le cylindre SMC dans le processus d'installation ou de révision, en raison du processus de révision et de la technologie de révision, de sorte que le cylindre intérieur, la cloison du cylindre, la gaine de cloison et l'enveloppe de vapeur de l'espace d'expansion ne convient pas, ou l'espace d'expansion de la plaque de pression d'oreille d'accrochage est inapproprié, après le fonctionnement produit une grande force d'expansion pour déformer le cylindre.
Les cylindres SMC utilisent un scellant de cylindre de mauvaise qualité, trop d'impuretés ou un mauvais modèle; S'il y a des particules d'impuretés dures à l'intérieur du scellant du cylindre, il sera difficile de lier étroitement la couverture étanche.
La force de serrage du boulon du cylindre SMC est insuffisante ou le matériau du boulon n'est pas qualifié. La rigidité de la surface de liaison du cylindre est obtenue principalement par la force de serrage du boulon. Les contraintes thermiques et les températures élevées générées lors du démarrage ou de l'arrêt de l'unité ou lors de l'augmentation ou de la diminution de la charge provoquent un relâchement de la contrainte du boulon, si la contrainte est insuffisante, la force de précontrainte du boulon sera progressivement réduite. Si le matériau du boulon du cylindre n'est pas bon, le boulon est allongé pendant une longue période de fonctionnement, sous l'effet de la contrainte thermique et de la force de dilatation du cylindre, il se produit une déformation plastique ou une rupture, la force de serrage sera insuffisante, de sorte que le cylindre a un phénomène de fuite.
L'ordre de fixation des boulons de cylindre SMC est incorrect. Le boulon de cylindre général lors de la fixation est fixé simultanément du milieu vers les deux côtés, c'est - à - dire de l'arc vertical zui grand ou de la déformation de force zui grand endroit, de sorte que l'espace de déformation zui grand endroit sera transféré à l'extrémité libre avant et arrière du cylindre, zui espace arrière disparaît progressivement. S'il est serré des deux côtés vers le milieu, l'espace se concentrera sur le milieu, la surface de liaison du cylindre formant un espace de type arc, provoquant une fuite de vapeur.
Le cylindre SMC est généralement causé par l'excentricité de l'installation de la tige de piston, l'approvisionnement insuffisant en huile de lubrification, l'usure ou les dommages de la bague d'étanchéité et de l'anneau d'étanchéité, les impuretés dans le cylindre et les cicatrices de la tige de piston, etc. Par conséquent, lorsque le cylindre présente une fuite interne et externe, la tige de piston doit être réajustée pour la coaxialité de la tige de piston avec le cylindre; Doit souvent vérifier si le brouillard d'huile fonctionne pour effectuer une bonne lubrification des éléments; Lorsqu'il y a usure ou usure des anneaux d'étanchéité et des anneaux d'étanchéité, ils doivent être remplacés à temps; S'il y a des impuretés dans le cylindre, il devrait être opportun; Lorsqu'il y a des cicatrices sur la tige de piston, il doit être remplacé par un nouveau.
La force de sortie insuffisante et l'action irrégulière du cylindre SMC sont généralement causées par le blocage du piston ou de la tige de piston, une mauvaise lubrification, une alimentation en air insuffisante ou la présence de condensat et d'impuretés dans le cylindre. Pour cela, la tige de piston doit être ajustée; Vérifiez si le fonctionnement du brouillard d'huile; Si la ligne d'alimentation en gaz est bouchée. Lorsqu'il y a de la condensation et des impuretés dans la mémoire du cylindre, il doit être opportun.
L'effet d'amortissement du cylindre SMC est mauvais, généralement en raison de l'usure de la bague d'étanchéité d'amortissement ou des dommages aux vis de réglage. À ce stade, la bague d'étanchéité et la vis de réglage doivent être remplacées.
La tige de piston et la culasse du cylindre sont endommagées, généralement en raison de l'excentricité du montage de la tige de piston ou du mécanisme tampon qui ne fonctionne pas. Pour cela, la position de la tige de piston doit être ajustée; Remplacez la bague d'étanchéité tampon ou la vis de réglage.
La solution
⒈ SMC cylindre déformation plus grande ou fuite de vapeur grave surface de liaison, en utilisant la méthode de surface de liaison de grattage
Si la déformation de la surface de liaison du cylindre supérieur est de l'ordre de 0,05 mm, la surface de liaison du cylindre supérieur est la surface de référence, la surface de liaison du cylindre inférieur est enduite de reddan ou de papier bleu imprimé, selon les traces du cylindre inférieur. Si le cylindre supérieur a une grande déformation de la surface de liaison, appliquez du Dan rouge dans le cylindre supérieur, faites des traces avec une grande règle à plat et nivelez le cylindre supérieur. Ou prendre la méthode d'usinage pour niveler la surface de liaison du cylindre supérieur, le cylindre supérieur est la référence pour gratter la surface de liaison du cylindre inférieur. Il existe généralement deux méthodes de grattage de la surface de liaison du cylindre:
1 est le boulon de la surface de liaison non serrée, avec le vérin poussant légèrement le cylindre supérieur pour se déplacer vers l'avant et vers l'arrière, selon l'état de la surface de liaison du cylindre inférieur pour étudier le grattage. Cette méthode convient aux cylindres haute pression dont la structure est très rigide.
2 est le boulon de la surface de liaison étroite, selon l'inspection de la rigidité de la surface de liaison de l'étrier, la mesure des valeurs et des traces de pression, la réparation de la surface de liaison, cette méthode peut exclure l'impact de l'Arc de chute du cylindre sur l'écart.
⒉ adopter le matériau d'étanchéité de cylindre approprié
Parce que le scellant de cylindre de turbine à vapeur n'a pas encore de normes et de normes uniformes, les matières premières et les formulations de fabrication varient également, le rendement est inégal; Lors du choix de l'étanchéité du cylindre de la turbine, il est nécessaire de choisir parmi eux, la production est régulière, afin de réviser la rigidité du cylindre après le traitement.
⒊ méthode de réparation locale de soudure
Parce que la surface de liaison du cylindre SMC est balayée par la vapeur ou corrodée pour former des marques de sillon, choisissez une électrode de soudure appropriée pour aplatir les marques, utilisez une plaque ou une règle plate pour rechercher des marques, recherchez le cordon de soudure et la surface de liaison dans le même plan. Lorsque la déformation de la surface de liaison du cylindre est plus grande ou que les fuites de gaz sont graves, dans la surface de liaison du cylindre inférieur, souder une ou deux bandes de 10 à 20 mm de large pour éliminer les interstices étanches, puis mesurer à l'aide d'une règle ou d'un fermoir sur le cylindre et appliquer reddan à gratter jusqu'à ce que les interstices soient éliminés. Le processus pour cette opération est également simple, Préchauffer le cylindre à 150 ° C avant le soudage, puis effectuer le soudage par tronçons ou le soudage par sauts à température ambiante. Choisissez des électrodes de soudage austénitiques, telles que a407, a412, après soudage avec un chiffon de coton de pierre pour protéger la chaleur et le froid. Le grattage de réparation de ponçage est effectué après avoir été laissé refroidir à la température ambiante.
⒋ revêtement ou pulvérisation de la surface de liaison du cylindre SMC
Lorsque la surface de liaison du cylindre SMC a une grande surface de fuite de vapeur, l'espace est d'environ 0,50 mm, afin de réduire la charge de travail du grattage, le processus de revêtement est disponible. Utilisez le cylindre pour faire l'anode, le revêtement pour faire la cathode, sur la surface de liaison du cylindre pour appliquer à plusieurs reprises la solution électrolytique, l'épaisseur du revêtement doit être déterminée par la taille de l'espace de la surface de liaison du cylindre, le type de revêtement doit être déterminé par le matériau du cylindre et le processus de réparation. La pulvérisation est l'utilisation d'un pistolet à flamme à haute température pour faire fondre la poudre métallique chauffée ou atteindre l'état plastique après l'injection sur la surface du cylindre traité, formant une couche avec les propriétés requises de la méthode de revêtement. Ses caractéristiques sont l'équipement simple, le revêtement facile à utiliser est solide, la température du cylindre après la pulvérisation est seulement de 70 ℃ - 80 ℃ ne fera pas de déformation du cylindre, et un revêtement résistant à la chaleur, à l'usure et à la corrosion peut être obtenu. Notez que la surface du cylindre doit être poncée, déshuilée, broyée avant le transfert et la pulvérisation, le revêtement doit être gratté après le transfert et la pulvérisation, la surface de liaison est étroite.