Groupe frigorifique d'essai de kérosène d'aviation

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Constantia a le type haute température (5℃～35℃), type à température moyenne (-5℃～-40℃), type à basse température (-40℃～-80℃), type à très basse température (-150℃～-80℃), type à double usage chaud et froid (-150℃～+300℃) cinq séries. La taille de la puissance frigorifique est disponible, il existe un type antidéflagrant, un type anticorrosion, un type monté sur skid, un type à fréquence variable, etc.Pour votre sélection.Acceptez non standard comme: ±0.5℃ etc.

Kérosène aviation (carburant jet), testés pour s'assurer qu'ils peuvent encore répondre aux normes strictes de l'aviation dans différents environnements. Les unités de réfrigération sont principalement utilisées dans les équipements d'essai suivants:

Test de stabilité à basse température

Objectif: Simule l'environnement à basse température à haute altitude, détecte s'il y aura des cristaux de cire dans le kérosène d'aviation Sortir.

重要性： Les cristaux de cire qui se dégagent peuvent obstruer le filtre à carburant de l'avion, ce qui entraîne une alimentation insuffisante en carburant du moteur ou même une extinction, ce qui constitue un risque de sécurité extrêmement grave. L'indicateur de test clé est le point de congélation.

Test de viscosité

Objectif: La viscosité du kérosène d'aviation est mesurée à différentes températures, notamment à basse température.

重要性： La viscosité du carburant affecte directement l'efficacité de la pompe à carburant et l'effet d'injection d'atomisation du moteur. Une viscosité trop élevée à basse température peut entraîner des difficultés de démarrage du moteur.

Test de trempage à froid

Objectif: L'échantillon de carburant est immergé à très basse température pendant une longue période, puis vérifié pour les changements d'état pendant son retour à la température ambiante pour s'assurer qu'il n'y a pas de changements physiques ou chimiques.

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