Points saillants de l'entretien des cartouches filtrantes marines en acier inoxydable pour fabricants de cartouches filtrantes marines $R $N inspection et remplacement périodiques: $R $N Remplacez les cartouches filtrantes selon le cycle spécifié dans le manuel de l'équipement du navire (p. ex., nombre d'heures de fonctionnement, autonomie) ou remplacez - les à temps en fonction de l'alarme de pression différentielle (alarme lorsque la différence de pression entre les cartouches filtrantes avant et arrière dépasse la valeur de consigne) pour éviter que le blocage ne provoque des anomalies de pression du système. $R $n Il est nécessaire de stocker suffisamment de cartouches de rechange avant le voyage, en particulier les cartouches de carburant et de lubrifiant.
Cartouche filtrante marine en acier inoxydable de type panierFabricants
Cartouche de filtre de navire est un composant clé dans le système de puissance de navire, le système de fluide utilisé pour filtrer les impuretés, son rôle est d'éliminer les contaminants particulaires, l'humidité ou la colle dans le carburant, l'huile de lubrification, l'eau de refroidissement, l'air et d'autres médias pour protéger le fonctionnement normal du moteur, de la vanne de pompe, des instruments de précision et d'autres équipements pour éviter l'usure, le blocage ou la défaillance. En raison de l'environnement complexe dans lequel le navire opère (par exemple, humidité marine élevée, brouillard salin élevé, fluctuations de la qualité du carburant, etc.), la performance et l'entretien des cartouches filtrantes du navire sont essentiels à la sécurité de la navigation du navire.
Selon le média filtrant, les cartouches filtrantes de navire peuvent être classées dans les catégories suivantes:
fonction: filtre les impuretés mécaniques (boues, particules métalliques), l'humidité et la gomme dans le carburant du navire (par exemple, diesel, mazout lourd) pour éviter l'usure ou le blocage des composants tels que les injecteurs, les pompes à carburant, les Chambres de combustion, etc.
ClassificationPour:
Filtre grossier: filtre les particules les plus grosses (généralement 10 - 30 μm), installé entre la sortie du réservoir de carburant et la pompe de transfert.
Filtre fin: filtre les particules fines (généralement 2 - 5 μm) et l'humidité, installé entre la pompe à huile et la buse d'injection, en partie avec une fonction de séparateur huile - eau.
Équipement applicable: moteur principal, moteur secondaire (générateur), pompe de transfert de carburant, etc.
fonction: enlever les copeaux métalliques, le dépôt de carbone, les boues d'huile et autres impuretés dans l'huile de lubrification, protéger la surface lubrifiée du vilebrequin du moteur, des roulements, des pistons et autres pièces mobiles, prolonger la durée de vie.
caractéristique: doit résister à des températures plus élevées (la température de fonctionnement de l'huile de lubrification est généralement de 80 à 120 ° c) et la pression, la précision de filtration est élevée (5 - 20 μm commun).
Équipement applicable: machine principale, machine secondaire, boîte de vitesses, système hydraulique, etc.
fonction: filtrer la poussière, les particules de sable et autres impuretés dans l'air entrant dans le cylindre du moteur, éviter l'usure des pistons, des chemises de cylindre, des soupapes et autres composants, tout en empêchant les impuretés d'entrer dans la Chambre de combustion pour affecter l'efficacité de la combustion.
caractéristique: le filtre à air du navire doit s'adapter à l'humidité élevée de l'océan, à l'environnement de brouillard salin, en partie avec des matériaux imperméables à l'eau et anticorrosion, et à une grande zone de filtration (pour répondre à la forte demande d'admission d'air du moteur).
Équipement applicable: système d'admission d'air pour l'unité principale, l'unité secondaire.
fonction: filtrer le tartre, les sédiments, les micro - organismes (algues, larves de mollusques, etc.) dans le système de refroidissement du navire (refroidissement d'eau douce ou refroidissement d'eau de mer), empêcher le colmatage ou l'encrassement des lignes de refroidissement, des radiateurs, des échangeurs de chaleur, garantir l'efficacité de La dissipation thermique.
ClassificationPour:
Cartouche filtrante d'eau douce: filtre les impuretés dans les systèmes d'eau douce fermés avec une grande précision (10 - 50 μm).
Cartouche de filtre d'eau de mer: filtre les impuretés de grandes particules (telles que 50 - 200 μm) dans les systèmes d'eau de mer ouverts, souvent en maille ou en panier pour faciliter le nettoyage.
Équipement applicable: système de refroidissement du moteur, condenseur de climatisation, échangeur de chaleur, etc.
fonction: filtre les particules solides et les impuretés colloïdales dans le système hydraulique du navire (par exemple, les unités hydrauliques des gouvernails, des machines d'ancrage, des grues), empêche l'usure ou le blocage des composants de précision tels que les pompes hydrauliques, les vannes hydrauliques, les cylindres, etc.
exigence: haute précision de filtration (3 - 10μm commun), doit résister à des pressions élevées (pression du système hydraulique généralement 10 - 30mpa) et a une bonne capacité de rétention des impuretés.
Précision de filtration: choisissez la précision de filtration appropriée (en μm) en fonction des besoins de l'équipement, tels que le filtre de finition de carburant doit atteindre 2 - 5 μm pour protéger la buse d'injection, tandis que le filtre grossier d'eau de mer peut être détendu à plus de 100 μm.
Capacité de nanodécontamination: se réfère à la quantité totale d'impuretés que la cartouche filtrante peut contenir avant le blocage, plus la capacité est grande, plus le cycle de remplacement est long, adapté aux navires de croisière pour réduire la fréquence de maintenance.
Résistance à l'environnement: doit résister aux températures élevées du navire, à l'humidité élevée, au brouillard salin, aux vibrations et à d'autres environnements, le matériau du filtre (par exemple, papier filtre, bague d'étanchéité) doit être résistant à la corrosion et au vieillissement (par exemple, en caoutchouc nitrile, bague d'étanchéité en caoutchouc fluoré).
Résistance à la pression: en particulier pour le carburant, cartouche de filtre d'huile hydraulique, doit résister à la pression de fonctionnement du système (généralement 0,5 - 30mpa), éviter la rupture conduisant à des médias non filtrés directement dans l'équipement.
Compatibilité: le matériau de la cartouche doit être compatible avec le média filtrant, par exemple, la cartouche de filtre à huile lourde doit résister au soufre et aux additifs dans le carburant, éviter le gonflement ou la dégradation du matériau.
Inspection et remplacement réguliersPour:
Remplacez la cartouche filtrante selon le cycle indiqué dans le manuel de l'équipement du navire (par exemple, heures de fonctionnement, autonomie) ou en temps opportun en fonction de l'alarme de pression différentielle (alarme lorsque la différence de pression avant - arrière de la cartouche filtrante dépasse la valeur de consigne) pour éviter que le blocage ne provoque des anomalies de pression du système.
Il est nécessaire de stocker suffisamment de cartouches de rechange avant le voyage, en particulier les cartouches de carburant et d'huile de lubrification.
Précautions de remplacementPour:
Avant le remplacement, vous devez fermer la vanne du système concerné et relâcher la pression (par exemple, le système de carburant doit vider la pression résiduelle pour éviter les fuites de fluide).
Lors de l'installation d'une nouvelle cartouche filtrante, vous devez vérifier que le joint d'étanchéité est en bon état, appliquer une petite quantité de média (par exemple, de l'huile de lubrification) pour lubrifier le joint d'étanchéité, assurer l'étanchéité hermétique et empêcher la dérivation du média non filtré.
L'échappement est nécessaire après le remplacement (par exemple, la cartouche de filtre à carburant doit exclure l'air et éviter l'interruption de l'alimentation en huile due à la barrière d'air).
Nettoyage quotidien (contre cartouche lavable)Pour:
Une partie de la cartouche de filtre à eau de mer, le filtre grossier est en maille métallique ou en structure poreuse, qui peut être périodiquement démontée (rinçage à l'eau douce ou soufflage à l'air comprimé), mais il faut prendre soin d'éviter la rupture du filtre.
Évitez les cartouches filtrantes de mauvaise qualitéPour:
La précision de filtration insuffisante de la cartouche de mauvaise qualité, le matériau facile à casser, peut entraîner des impuretés dans l'équipement causant une usure grave (par exemple, bouchage de la buse d'injection, cylindre de traction du moteur), il est nécessaire de choisir la cartouche d'origine ou de marque certifiée conforme aux spécifications de L'équipement.
Une fois qu'un navire en voyage a causé une défaillance de l'équipement en raison de la défaillance de la cartouche filtrante, il peut déclencher des arrêts, des échouages et d'autres conséquences graves, en particulier les systèmes critiques tels que l'unité principale, l'appareil à gouverner et d'autres. Par conséquent, le choix rationnel, l'entretien régulier de la cartouche filtrante du navire, est l'une des mesures de base pour garantir la fiabilité du système d'alimentation du navire et prolonger la durée de vie de l'équipement.
Fabricant de cartouche de filtre marin en acier inoxydable de type panier
