Pompe à huile centrifuge anti - déflagrante horizontale de type cyz

La pompe à huile centrifuge anti - déflagrante horizontale cyz est le dernier produit développé après digestion, absorption et amélioration selon les informations techniques nationales et étrangères pertinentes, cette auto - aspiration horizontalePompe à huileLe produit idéal pour l'industrie pétrolière, le réservoir d'huile terrestre, le camion - citerne, et adapté pour être utilisé comme pompe à huile de cargaison marine, pompe de cale et pompe de ballast et circulation d'eau de refroidissement de machine, etc., respectivement pour le transport de l'essence, du kérosène, du diesel, du charbon de navigation et d'autres produits pétroliers et de l'eau de mer, de l'eau claire, de la température moyenne - 20 ℃ - 80 ℃, tels que le passage à un joint mécanique résistant à la corrosion et des matériaux en acier inoxydable peuvent également être utilisés dans l'industrie chimique, la pharmacie, le brassage, le placage, l'impression et la

Cyz Type Horizontal antidéflagrant pompe à huile centrifuge auto - amorçante signification du modèle:

Modèle cyz horizontal antidéflagrant pompe à huile centrifuge auto - amorçante schéma structurel et principe de fonctionnement:

1 accouplement, 2 arbres de pompe, 3 roulements, 4 joints mécaniques, 5 corps de roulement, 6 corps de pompe, 7 sièges de sortie, 8 sièges d'entrée, 9 joints d'étanchéité avant, 10 roues à aubes, 11 couvercles arrière, 12 joints d'étanchéité, 13 orifices de remplissage de liquide, 14 orifices de retour de liquide

Principe de fonctionnement de la structure:

Les pompes à huile centrifuges autoamorçantes horizontales de type cyz utilisent toutes une structure de corps de pompe avec retour axial de liquide. Le corps de pompe est composé de la Chambre d'aspiration, de la Chambre de réservoir, de la Chambre de tourbillon, de l'orifice de retour de liquide, de la Chambre de séparation gaz - liquide, etc., après le démarrage normal de la pompe, la turbine aspire le liquide contenu dans la Chambre d'aspiration et l'air dans la ligne d'aspiration ensemble et peut être complètement mélangé à l'intérieur de la turbine, sous l'effet de la force centrifuge, le liquide entraîne le gaz vers le bord extérieur de la Chambre de tourbillon, sur le bord extérieur de la turbine est formée une bande de mousse blanche d'une certaine épaisseur et un anneau de liquide Le mélange gaz - liquide entre dans la Chambre de séparation gaz - liquide par le tube de diffusion. A ce moment - là, les gaz les plus légers sont séparés du liquide gazeux mixte en raison d'une diminution soudaine du débit, et les gaz continuent d'être évacués vers le haut par la sortie d'éjection du corps de pompe. Le liquide dégazé retourne dans la Chambre de réservoir et, par l'orifice de retour, pénètre à nouveau dans la roue, se mélange à nouveau avec le gaz aspiré à l'intérieur de la roue dans la ligne d'aspiration, et, sous l'action de la roue à grande vitesse de rotation, s'écoule à nouveau vers le bord extérieur de la roue.... Au fur et à mesure que le processus se poursuit de semaine en semaine, l'air dans la ligne d'aspiration diminue jusqu'à ce que le gaz soit aspiré et que le processus d'auto - aspiration soit terminé, la pompe entre en fonctionnement normal. Parce que la pompe a cette capacité d'échappement unique, cette pompe peut transporter des liquides contenant du gaz sans avoir besoin d'installer une soupape de fond, avec une bonne fonction de balayage de la cabine lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier.

Une chambre de refroidissement est également prévue à la base du corps de roulement de certaines pompes. Lorsque la chaleur du roulement provoque une augmentation de la température du corps du roulement de plus de 70 ℃, vous pouvez passer n'importe quel raccord de tuyau de liquide de refroidissement dans la Chambre de refroidissement. Le liquide de refroidissement injecté est refroidi par circulation. Le mécanisme d'étanchéité à l'intérieur de la pompe pour empêcher la fuite de liquide de la zone haute pression vers la zone basse pression est un anneau d'étanchéité avant et arrière, l'anneau d'étanchéité avant est monté sur le corps de la pompe et l'anneau d'étanchéité arrière est monté sur le corps du palier, lorsque la pompe est usée dans une certaine mesure par l'anneau d'étanchéité de fonctionnement à long terme et affecte l'efficacité et les performances d'auto - aspiration de la pompe, il doit être remplacé.

　　Caractéristiques du produit:

1. La pompe auto - amorçante antidéflagrante de type cyz est une pompe centrifuge auto - amorçante, qui présente les avantages d'une structure simple, d'une opération facile, d'un fonctionnement en douceur, d'un entretien facile, d'une efficacité élevée et d'une longue durée de vie avec une forte capacité d'auto - amorçage. Il n'y a pas besoin d'une vanne de fond dans la ligne, il suffit de garantir qu'il y a un prélèvement d'huile quantitatif stocké dans le corps de la pompe avant le travail. Lorsqu'il est utilisé sur les pétroliers ou les navires de transport d'eau, il peut également être utilisé comme pompe de balayage de compartiment, le balayage de compartiment fonctionne bien.

2. La pompe auto - amorçante antidéflagrante de type cyz est une sélection de matériaux de haute qualité pour la finition, l'étanchéité est scellée par un joint mécanique en carbure, durable, la ligne de recrache n'a pas besoin d'installer une soupape de sécurité, la ligne d'aspiration n'a pas besoin d'installer une soupape de fond, ce qui simplifie le système de ligne et améliore également les conditions de travail.

Utilisation de la pompe à huile centrifuge anti - déflagrante horizontale de type cyz etRéparation de montage

Préparation et inspection avant le démarrage:

1, la pompe à huile de cette série, selon l'état de fonctionnement de la pompe, respectivement lubrifié avec de l'huile de beurre à base de calcium de haute qualité n ° 10, si la pompe lubrifiée au beurre doit régulièrement remplir la boîte de roulement avec du beurre, la pompe lubrifiée à l'huile, si le niveau d'huile est insuffisant, il suffit d'ajouter.

2 vérifiez si le réservoir à l'intérieur du boîtier de la pompe est au - dessus du bord supérieur de la roue à aubes, si elle est insuffisante, peut injecter le réservoir humain directement dans le corps de la pompe à partir de l'orifice de remplissage sur le boîtier de la pompe, ne doit pas démarrer le fonctionnement en cas de réservoir insuffisant, sinon la pompe ne fonctionne pas correctement et est susceptible d'endommager le joint mécanique.

3, vérifiez si les pièces tournantes de la pompe ont un phénomène de grippage.

4, vérifiez si le pied du corps de pompe et l'écrou à chaque jonction ont un phénomène de desserrage.

5, vérifiez la coaxialité ou le parallélisme de l'arbre de la pompe avec l'axe principal du moteur électrique.

6, vérifiez si la ligne de 遄遄 fuit, s'il y a une fuite d'air, vous devez essayer de l'exclure.

7, ouvrez la valve de la ligne d'aspiration, légèrement ouverte. (ne pas ouvrir tout) soupape de contrôle de sortie.

Ii) démarrage et fonctionnement:

1, démarrez la pompe à huile et notez si la direction de l'arbre de la pompe est correcte.

2, Notez qu'il n'y a pas de bruit anormal et de vibrations lors de la rotation.

3, faites attention à la lecture du manomètre et du compteur de vide, après le démarrage lorsque la lecture du manomètre et du compteur de vide après une période de fluctuation indique une stabilisation, indiquant que le liquide a été mis dans la pompe, la pompe à huile est entrée dans le fonctionnement normal de l'huile.

4, dans le processus d'auto - aspiration (ou de balayage) avant l'entrée de la pompe dans les opérations pétrolières normales de la personne, une attention particulière doit être accordée à l'état inerte de l'augmentation de la température de l'huile dans la pompe, si ce processus est trop long, la température de l'huile Dans la pompe est trop élevée, puis arrêter la pompe pour vérifier sa cause.

5, si la température du liquide à l'intérieur de la pompe est trop élevée pour causer des difficultés d'auto - aspiration, alors il peut être temporairement arrêté, en utilisant la ligne de recrache du liquide à l'intérieur de la pompe ou à l'orifice de réservoir sur le corps de pompe directement à l'intérieur de la pompe Pour recharger le liquide, refroidir le liquide à l'intérieur de la pompe, puis démarrer.

6, ajuster la vanne de contrôle de sortie, de sorte que la lecture du manomètre se réfère à la zone spécifiée, pour éviter que la pompe à huile ne fonctionne dans la limite inférieure de la zone spécifiée, pour éviter la surcharge du moteur électrique en raison de la puissance excessive de l'arbre, ou en raison d'un débit excessif, la pompe produit de la vaporisation, affecte le fonctionnement normal de la pompe, de sorte que la pompe vibre fortement et émet du bruit.

7. La pompe dans le processus de travail, si des vibrations et des bruits intenses se produisent, il est possible que la pompe se produise en raison de la cavitation, la cavitation est produite pour deux raisons: premièrement, le débit du tube d'importation est trop élevé, deuxièmement, la portée d'aspiration est trop élevée. Vanne de contrôle de sortie réglable lorsque le débit est trop élevé, lecture du manomètre élevée, dans la ligne d'importation

En cas de blocage, il doit être éliminé à temps; La hauteur d'installation de la pompe peut être réduite de manière appropriée lorsque la course d'aspiration est trop élevée.

8. La pompe arrête la pompe pendant le travail pour une raison quelconque, la soupape de contrôle de sortie doit être légèrement ouverte (ne pas fermer complètement), ce qui favorise à la fois l'auto - aspiration du gaz hors de la sortie de recrache, et peut garantir le démarrage de la pompe sous une charge plus légère.

9. Faites attention à vérifier si le système de conduite a un phénomène de fuite.

Iii) arrêt de la pompe:

1. Vous devez d'abord fermer la vanne sur la ligne d'éjection.

2. Faire la pompe arrêter de tourner.

3. Pendant la saison froide, le réservoir dans le corps de la pompe et l'eau dans la Chambre de refroidissement du corps de roulement doivent être vidés pour empêcher les pièces de fissuration par le gel.

Réparation de montage:

La pompe se caractérise par une structure simple et fiable, durable. Dans des conditions normales de la pompe, il n'est généralement pas nécessaire de démonter fréquemment l'entretien. Le dépannage est accordé à tout moment après la découverte d'un défaut.

1. Plusieurs sites principaux devraient être notés lors de l'entretien de cette pompe.

A. Roulements: lorsque la pompe à huile fonctionne pendant une longue période, les roulements sont usés à un certain degré, ils doivent être remplacés.

B. bague d'étanchéité avant, bague d'étanchéité arrière: lorsque la bague d'étanchéité est usée à un certain degré, elle doit être remplacée.

C. joint mécanique: le joint mécanique ne doit généralement pas être démonté pour inspection sans fuite d'huile. Si une fuite grave se produit à l'orifice de fuite de l'extrémité inférieure du corps de roulement, le joint mécanique doit être retiré. Lors de l'installation et du retrait du Joint mécanique, il doit être léger et léger, prêter attention au nettoyage de la surface d'ajustement, protéger la surface miroir de l'anneau de repos et de l'anneau d'action, il est strictement interdit de frapper la collision. La raison de la fuite due à l'étanchéité mécanique est principalement due au frottement par étirage miroir. Sa réparation, peut être effectuée sur la surface d'extrémité Abrasive pour restaurer la surface miroir. L'étanchéité mécanique peut également provoquer des fuites en raison d'un montage incorrect des joints en caoutchouc (ou coussinets) en forme de "o" ou du vieillissement par déformation. À ce stade, il est nécessaire d'ajuster ou de remplacer la bague d'étanchéité "o" pour le réassemblage.

2. Ordre de montage et de démontage de la pompe à huile:

A. retirez le moteur ou débranchez l'accouplement.

B. démontez l'ensemble du corps de roulement, vérifiez le jeu radial de la roue à aubes et de l'anneau d'ouverture avant, vérifiez si l'écrou de la roue à aubes est desserré.

C. retirez l'écrou de roue à aubes, tirez la roue à aubes et vérifiez le jeu radial de la roue à aubes et de l'anneau d'étanchéité arrière.

D. Desserrez la vis de fixation du Joint mécanique, tirez la partie de l'anneau mobile du Joint mécanique, vérifiez l'ajustement de la surface d'extrémité de l'anneau mobile et statique, vérifiez la bague d'étanchéité en forme de "o" (ou douce)

Situation d'étanchéité du tampon).

E. tournez l'écrou de fixation de l'accouplement, tirez l'accouplement.

F. retirez le capuchon d'extrémité du roulement, retirez l'arbre de la pompe et le roulement.

G. l'assemblage dans l'ordre inverse est correct lors de l'installation.

Paramètres de performance s'il vous plaît aller directement à la page de sélection de pompe à eau demande directe