Cylindre de dépoussiéreur

Le cylindre de dépoussiérage standard est dédié à l'utilisation de la valve de levage et de la valve d'impulsion électromagnétique généralement associées sur l'équipement de dépoussiérage, la société de dépoussiérage Crescent fournit différents cylindres de diamètre et de course, brides de cylindre, oreilles simples jumelées de cylindre, ainsi que la tige de cylindre standard et la tige de gaz allongée de cylindre, etc. selon les exigences et les besoins spécifiques des clients.

Dépoussiérage standardcylindreDédié à l'utilisation de la valve de levage générale et de la valve à impulsion électromagnétique sur l'équipement de dépoussiérage, la société de dépoussiérage crescen fournit différents diamètres de cylindre et courses en fonction des exigences et des besoins spécifiques des clients.cylindre, brides de cylindre, une oreille et deux oreilles assorties de cylindre, ainsi que la tige de cylindre standard et la tige de cylindre allongée, etc.

Structure du cylindre du dépoussiéreur:

Le cylindre de dépoussiérage est composé d'un cylindre, d'un bouchon d'extrémité, d'un piston, d'une tige de piston et d'un joint d'étanchéité.

Principe de fonctionnement du cylindre du dépoussiéreur:

(1) cylindre

La taille du diamètre intérieur de la cartouche du cylindre de dépoussiérage représente la taille de la force de sortie du cylindre. Le piston doit faire un glissement alternatif en douceur dans le cylindre, la rugosité de la surface intérieure du cylindre doit atteindre ra0.8um, sur le cylindre en acier, la surface intérieure doit également être plaquée de chrome dur pour réduire la résistance au frottement et l'usure, et peut empêcher la rouille. Matériau du cylindre en plus d'utiliser des tubes en acier à haute teneur en carbone, mais aussi en alliage d'aluminium à haute résistance et en laiton. Les petits cylindres utilisent des tubes en acier inoxydable. Cylindres avec interrupteur magnétique ou cylindres utilisés dans l'environnement, les cylindres doivent utiliser des matériaux tels que l'acier inoxydable, l'alliage d'aluminium ou le laiton.

L'étanchéité bidirectionnelle est réalisée avec une bague d'étanchéité combinée sur le piston du cylindre smccm2, le piston est lié à la tige du piston par rivet de pression sans écrou.

(2) bouchon d'extrémité

Le bouchon du cylindre est muni d'un orifice d'admission et d'échappement, l'huile est également munie d'un mécanisme tampon à l'intérieur du bouchon. L'embout latéral de la tige est muni d'une bague d'étanchéité et d'un anneau anti - poussière pour empêcher les fuites d'air vers l'extérieur de la tige du piston et empêcher la poussière extérieure de se mélanger à l'intérieur du cylindre. L'embout latéral de la tige est équipé d'un manchon de guidage pour améliorer la précision du guidage du cylindre, supporter une petite charge latérale sur la tige de piston, réduire la flexion vers le bas lorsque la tige de piston dépasse et prolonger la durée de vie du cylindre. Le manchon de guidage utilise généralement un alliage huileux fritté, coulée de cuivre avant. Le couvercle d'extrémité était couramment utilisé en fonte malléable, maintenant pour réduire le poids et la rouille, souvent en utilisant un alliage d'aluminium moulé sous pression, le cylindre miniature a utilisé un matériau en laiton.

(3) piston

Le piston est une pièce sous pression dans le cylindre. Pour éviter que les deux cavités gauche et droite du piston ne se gonflent mutuellement, il est prévu un joint d'étanchéité du piston. La bague d'usure sur le piston peut améliorer le guidage du cylindre, réduire la consommation d'usure de la bague d'étanchéité du piston et réduire la résistance au frottement. Anneau résistant à l'usure longue utilisation de polyuréthane, polytétrafluoroéthylène, clip tissu résine synthétique et d'autres matériaux. La largeur du piston est déterminée par la taille de la bague d'étanchéité et la longueur de la partie coulissante nécessaire. La partie coulissante est trop courte, susceptible de provoquer une usure précoce et de se coincer. Le matériau des pistons est couramment utilisé en alliage d'aluminium et en fonte, les pistons des petits cylindres sont en laiton.

(4) tige de piston

La tige de piston est une pièce de force importante dans le cylindre. On utilise généralement de l'acier à haute teneur en carbone, dont la surface est traitée avec du chrome dur, ou de l'acier inoxydable, afin d'améliorer la résistance à l'usure des bagues d'étanchéité.

(5) bague d'étanchéité

L'étanchéité de la pièce au niveau du Mouvement de rotation ou de va - et - vient est appelée étanchéité dynamique et l'étanchéité de la partie fixe est appelée étanchéité statique.