Ventilateur centrifuge général 6 - 48c

Le gaz entre les aubes du ventilateur centrifuge général 6 - 48c lors de la rotation de la roue à aubes, soumis à l'action de la force centrifuge pour obtenir l'énergie cinétique (tête de pression dynamique) est évacuée de la périphérie de la roue à aubes, en passant par le guidage du Carter en forme de volute, de sorte qu'il s'écoule vers la sortie du ventilateur, de sorte qu'une pression négative est créée dans le site central de la roue à aubes, de sorte que le flux d'air extérieur s'écoule dans

Le moteur électrique transmet la puissance à la roue du ventilateur à travers l'arbre, la rotation de la roue transmet l'énergie à l'air, sous l'effet de la rotation de l'air crée une force centrifuge, les pales de la roue du ventilateur de soufflerie d'air diffusent autour, à ce moment, plus la roue du ventilateur est grande, plus l'énergie reçue par l'air est grande, c'est - à - dire plus la tête du ventilateur (pression du vent) est grande. Si vous coupez une grande roue petite, cela n'affectera pas le volume d'air, mais réduira simplement la pression du vent.

Le ventilateur centrifuge général 6 - 48c se compose principalement de la roue à aubes et du boîtier, la roue à aubes du petit ventilateur est directement montée sur le moteur électrique, le grand ventilateur est couplé au moteur électrique par l'intermédiaire d'un accouplement ou d'une poulie. Le ventilateur centrifuge est généralement une entrée d'air unilatérale, avec une roue à un étage; L'admission d'air bilatérale avec un grand débit, avec deux roues à aubes dos à dos, également connu sous le nom de ventilateur centrifuge à double aspiration.

La roue à aubes est le composant principal du ventilateur et sa géométrie, ses dimensions, le nombre de pales et la précision de sa fabrication ont une grande influence sur les performances. La roue à aubes est corrigée par équilibrage statique ou dynamique pour que le ventilateur tourne en douceur. Selon la direction de sortie de la pale, la roue est divisée en trois types: avant, radial et arrière. Le Sommet de la pale de la roue orientée vers l'avant est incliné vers le sens de rotation de la roue; Le Sommet des aubes de la roue radiale est radial, séparant à son tour les aubes de type à aubes droites et curvilignes; Inclinaison inverse de la rotation du Haut de la pale de la roue arrière vers la roue.

La pression générée par la roue orientée vers l'avant est grande, au débit et au nombre de Tours, le diamètre de la roue nécessaire est petit, mais l'efficacité est généralement faible; Roue à aubes orientée vers l'arrière au contraire, la pression générée est faible, le diamètre de roue requis est grand, tandis que l'efficacité est généralement plus élevée; La roue radiale est entre les deux. Les lignes de type des pales sont simples avec des pales droites et les pales de type aile sont complexes.

Pour que la surface de la lame ait une distribution de vitesse appropriée, on utilise généralement des lames de type curviligne, telles que des lames en arc de cercle d'épaisseur égale. Les roues à aubes ont généralement des disques de couvercle pour augmenter la force de la roue et réduire les fuites de gaz entre les aubes et le boîtier. L'accouplement de la lame avec le disque de couvercle est réalisé par soudage ou rivetage. Le poids de la roue à aubes soudée est plus léger et le canal est lisse. Les turbines des petits ventilateurs centrifuges basse et moyenne pression sont également coulées en alliage d'aluminium.