Ventilateur centrifuge Multi - étages

Ventilateur centrifuge Multi - étages

I. Aperçu
Le ventilateur centrifuge à plusieurs étages est largement utilisé dans divers hauts fourneaux de fusion, usines de lavage du charbon, flottation minière, traitement des eaux usées, fabrication de gaz chimique et autres occasions où il est nécessaire de transporter de l'air, mais également pour transporter d'autres gaz spéciaux. Cette série de ventilateurs se caractérise par une efficacité élevée, un faible bruit et un fonctionnement en douceur, moins de pièces d'usure à boire et à installer, une opération et un entretien faciles.
Description du modèle: indique un Boost de sortie de 0,5 KGF / cm2 (5000 mm de colonne d'eau).

Indique une pression d'importation de 1,0 KGF / cm2

Indique un flux d'importation de 150 mètres 2

C représente une soufflante centrifuge Multi - étages à basse vitesse, une vitesse de rotation de la broche ≤ 3000 tr / min;

II. Structure et transmission
Cette série de ventilateurs est disponible en deux modèles. L'un est une structure à plusieurs étages, à aspiration unique, à double support, utilisant une transmission d'accouplement, les directions d'entrée et de sortie d'air sont verticales vers le haut, vue de l'extrémité du moteur, le ventilateur tourne dans le sens antihoraire, l'autre est une structure à plusieurs étages, à aspiration unique, à double support, vue de l'extrémité du moteur, le rotor du ventilateur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, les directions d'entrée et de sortie d'air sont verticales vers le bas. Les deux modèles ont des ventilateurs à haute et basse vitesse.
Les boîtiers sont tous en fonte. C400 - 2 ci - dessous le carter du ventilateur est divisé horizontalement en haut et en bas le long de l'axe avec le boîtier de roulement. La broche du rotor est en acier au carbone de haute qualité et la roue est en acier allié. Ventilateurs jusqu'à c400 - 2, dont le boîtier de roulement est moulé en une seule pièce avec le boîtier inférieur, la broche est en acier allié à haute résistance et la roue à aubes est en acier allié à haute résistance. Les ventilateurs à grande vitesse utilisent différents matériaux en fonction de l'utilisation. Chaque étage de roue à aubes est équipé d'un joint de type labyrinthe à la bague d'entrée, entre les étages et aux deux extrémités du boîtier pour empêcher les fuites de gaz, le rotor de soufflante est corrigé par un équilibre statique et dynamique et fonctionne en douceur. L'unité de ventilateur à grande vitesse se compose principalement du moteur, de la transmission (ou de la turbine à vapeur à grande vitesse), du corps du ventilateur, du système de lubrification, des instruments d'inspection sur le terrain et des vannes nécessaires pour les tuyaux d'importation et d'exportation, etc. Certains configurent également un coupleur hydraulique de type régulateur de vitesse ou un « coupleur hydraulique à engrenage avant» dans lequel la transmission et le coupleur hydraulique sont intégrés dans une structure monobloc. Le corps de soufflante centrifuge est entraîné par un moteur électrique par l'intermédiaire d'une transmission ou d'un coupleur hydraulique de type régulateur de vitesse (ou d'une transmission à accouplement hydraulique en série) ou directement par une turbine à vapeur à grande vitesse. Le moteur, la transmission ou le coupleur hydraulique de régulation de vitesse et le corps de soufflante centrifuge sont reliés entre eux par un accouplement denté ou un accouplement à membrane.
Cette série de ventilateurs utilise respectivement des roulements à rouleaux et des roulements coulissants lubrifiés avec une graisse à base de disulfure de molybdène et de lithium; Les roulements coulissants sont lubrifiés à force par l'alimentation en huile sous pression, l'huile de lubrification est l'huile perméable n ° 32 ou n ° 46, la série de lubrification comprend la pompe à huile principale, la pompe à huile électrique, la boîte aux lettres, le refroidisseur d'huile, le filtre à huile et le réservoir d'huile haut, etc. En cas d'arrêt en raison d'une panne de courant, le réservoir de carburant en position haute peut continuer à maintenir la lubrification pendant un certain temps, assurant ainsi un arrêt sûr de l'unité.
Si l'utilisateur a d'autres exigences pour le ventilateur, lors de la commande doit indiquer que cette usine peut répondre autant que possible.

Iii. Tableau des paramètres de performance
Les paramètres de performance du ventilateur sont tous obtenus à l'état standard. L'état standard est: température d'admission Tin = 20°C, pression atmosphérique PA = 760 mm Hg, température relative Φ = 50%. Si l'admission d'air
L'état change, il faut convertir.