Devis pour vannes d'arrêt à souder bout à bout

Devis pour vannes d'arrêt à souder bout à bout

Le matériau du corps de vanne est choisi en acier inoxydable au carbone de haute qualité (1cr18ni9ti) ou en acier allié résistant à la chaleur forgé, la surface d'étanchéité est soudée par empilement de carbure.

J61Y-320P J63-P54-250V J23W-320P J21Y-320

公称压力： PN2.5 PN4 PN6.4 PN16 PN32 PN60Mpa
Diamètre nominal: dn5 ~ dn25

Médias applicables: vapeur supercritique, huile, eau, gaz et autres types de médias non corrosifs ou corrosifs
Température applicable: - 20 ℃ ~ + 440 ℃ - 70 ℃ ~ 240 ℃ ≤ 540 ℃ ≤ 570 ℃, etc.
Matériaux de fabrication: 12Cr1MoVG, 1cr18ni9ti, 304, 316, 316L, F22 F91 f92 f316h, etc.

Caractéristiques du produit

1. Structure simple, relativement facile à fabriquer et à réparer.

2, petite course de travail, temps de démarrage et de fermeture court.

3, bonne étanchéité, petite force de frottement entre les surfaces d'étanchéité, longue durée de vie.

4, grand, plus grande force requise lors de l'ouverture et de la fermeture.

5, ne convient pas aux médias avec des particules, une plus grande viscosité et facile.

6, meilleure performance de régulation.

Devis pour vannes d'arrêt à souder bout à bout

Lors de l'injection de graisse, le problème de l'effet de l'injection de graisse est souvent négligé. La pression, la quantité de graisse injectée, la position de commutation sont normales dans l'opération d'injection de graisse. Mais pour assurer l'effet d'injection de graisse de la vanne d'arrêt de soudage bout à bout, il est parfois nécessaire d'ouvrir ou de fermer la vanne d'arrêt de soudage bout à bout, d'effectuer une vérification de l'effet de lubrification, de confirmer que la surface de la vanne d'arrêt de soudage bout à bout est lubrifiée uniformément.

Lors de l'injection de graisse, faites attention aux problèmes de décharge d'égout du corps et de décharge de pression de blocage de fil. Après l'essai de pression de la vanne d'arrêt de soudage bout à bout, le gaz et l'humidité dans la Chambre de la vanne d'étanchéité sont boostés en raison de l'augmentation de la température ambiante, l'injection de graisse doit d'abord être effectuée pour la décharge de décharge, afin de faciliter le bon déroulement du travail d'injection de graisse. L'air et l'humidité à l'intérieur de la cavité scellée après l'injection de graisse sont suffisamment déplacés. La pression de la cavité de soupape est libérée à temps, ce qui garantit également la sécurité de l'utilisation de la vanne d'arrêt de soudage bout à bout. Après la fin de l'injection de graisse, assurez - vous de serrer l'égout et le cordon de décharge en cas d'accident

Lors de l'entretien, faites également attention aux problèmes d'entrée d'eau dans la tête électrique et son mécanisme de transmission. Surtout la pluie qui s'infiltre pendant la saison des pluies. L'un est de rouiller le mécanisme de transmission ou le manchon de l'arbre de transmission, l'autre est de geler en hiver. Provoquer un couple excessif lors du fonctionnement de l'électrovanne, endommager les pièces de transmission peut rendre le moteur sans charge ou le saut de protection contre le surcouple ne peut pas réaliser le fonctionnement électrique. Les pièces de transmission sont endommagées et les opérations manuelles ne peuvent pas être effectuées. Après l'action de protection de super - couple, l'opération manuelle ne peut pas non plus commuter, comme l'opération forcée, endommagera les composants internes en alliage.

Les principes de sélection sont:

1, la vanne d'arrêt doit être choisie sur la ligne ou l'appareil à haute température et à haute pression. Tels que les centrales thermiques, les centrales nucléaires, les systèmes pétrochimiques à haute température, les routes de tuyaux à haute pression.

2, les exigences de résistance à la convection sur la ligne ne sont pas strictes sur la ligne. C'est - à - dire là où il n'y a pas beaucoup de considération pour la perte de pression. 3, la petite Valve peut choisir la valve d'aiguille, la valve d'instrument, la valve d'échantillonnage, la valve de manomètre, etc.