Joint d'huile pour machine à vis

Le joint d'étanchéité à l'huile est l'élément mécanique utilisé pour sceller l'huile (l'huile est la substance liquide la plus courante dans le système de transmission, également une référence générale à la substance liquide en général), il isole les composants de la transmission qui doivent être lubrifiés des composants de la force, ne laissez pas L'huile de lubrification s'échapper. L'étanchéité statique et l'étanchéité dynamique (mouvement alternatif général) sont appelées joints d'étanchéité. La forme représentative du joint d'huile est le joint d'huile TC, qui est un joint d'huile à double lèvre entièrement recouvert de caoutchouc avec un ressort auto - agrippant, généralement le joint d'huile se réfère souvent à ce joint d'huile TC squelette.

Matériel de joint d'huile de machine à vis:

Les matériaux couramment utilisés pour les joints d'huile sont: * * * caoutchouc, caoutchouc fluoré, caoutchouc de silicone, caoutchouc acrylate, polyuréthane, polytétrafluoroéthylène, etc. Lors du choix du matériau du joint d'huile, il faut tenir compte de la compatibilité du matériau avec le milieu de travail, de l'adaptabilité du liquide de phosphatation à la plage de température de fonctionnement et de la capacité de la lèvre à suivre l'axe de rotation à grande vitesse. La température de sa lèvre lorsque le joint d'huile général fonctionne est supérieure à la température du milieu de travail de 20 ~ 50 ℃, il faut faire attention lors du choix du matériau de joint d'huile. Pour plus de détails, veuillez consulter: types et caractéristiques du caoutchouc. La plage de travail du joint d'huile est liée aux matériaux utilisés par le joint d'huile: - 40 ~ 120 ℃ lorsque le matériau est en caoutchouc opaque (NBR), en caoutchouc Aggreko (ACM) - 30 ~ 180 ℃, en caoutchouc fluoré (fpm) - 25 ~ 300 ℃.

Utilisation de joint d'huile de machine à vis:

Moteur: vilebrequin - - avant vilebrequin, soupapes d'étanchéité d'huile arrière - - joints d'huile de soupape (joint d'huile de distributeur, joint d'huile de pompe à eau, joint d'huile d'arbre d'équilibrage, joint d'huile de pompe à huile de machine...); Arbre à cames - joint d'huile pour arbre à cames; Transmission: transmission - avant transmission, joint d'huile de levier de vitesses arrière de porte automatique joint d'huile (joint d'huile de kit de réparation de transmission o - ring) (Transmission - avant de la transmission, joint d'huile arrière); Essieu arrière: demi - essieu - - différentiel de joint d'huile de demi - essieu arrière - - (avant) joint d'huile de roue arrière joint d'huile de roue avant joint d'huile de machine de direction (joint d'huile de demi - essieu avant) joint d'huile de servomoteur de direction (joint d'huile de demi - essieu avant). Les joints d'étanchéité sont nécessaires pour toutes les parties du boîtier de roulement qui contiennent de l'huile de lubrification liquide et qui sont connectées à l'extérieur. Certains sont en caoutchouc, d'autres en métal, la plupart sont en caoutchouc d'os d'acier, tels que le joint d'huile arrière du vilebrequin, le joint d'huile avant et arrière de la boîte de vitesses, le joint d'huile du demi - arbre gauche et droit, le joint d'huile avant du réducteur principal, Le joint d'huile du vilebrequin du compresseur d'air, etc.