Pompe chimique résistante aux hautes températuresEst une classe de pompe spéciale pour le transport de fluides corrosifs à haute température, avec des exigences techniques élevées et des normes de fabrication strictes. Ses principaux composants comprennent le corps de pompe, la roue à aubes, les roulements, les dispositifs d'étanchéité, etc. Son corps de pompe est fabriqué à partir d'acier inoxydable, d'acier allié et d'autres matériaux, avec une forte résistance à haute température et une résistance à la corrosion. Tandis que la roue de pompe est fabriquée par moulage ou usinage CNC pour assurer la résistance à l'usure et la stabilité du débit de la pompe. En outre, les roulements et les dispositifs d'étanchéité sont spécialement conçus et fabriqués avec précision pour répondre aux exigences de travail dans des environnements à haute température et haute pression.
Pompe chimique résistante aux hautes températuresLes problèmes courants et les solutions sont les suivants:
I. La pompe ne démarre pas ou a du mal à démarrer
Analyse des causes:
Panne d'alimentation ou de moteur: tension instable, enroulement du moteur brûlé, câblage desserré, etc.
Blocage du corps de pompe: la roue est coincée par un corps étranger, le roulement est endommagé ou l'arbre est plié.
Problèmes avec le milieu: une viscosité trop élevée du milieu, une cristallisation ou une solidification entraînent un blocage de la cavité de la pompe.
Problèmes d'installation: mauvais rapport entre la pompe et le moteur, le tassement de la Fondation provoque des vibrations.
La solution:
Vérifiez l'alimentation et le moteur: détectez la tension avec un multimètre, assurez - vous qu'elle est dans la gamme nominale; Vérifiez la résistance du bobinage du moteur, réparez ou Remplacez le moteur.
Nettoyer la cavité de la pompe: démontez le corps de la pompe pour éliminer les corps étrangers ou cristallins de la roue à aubes, du carter de la pompe.
Réglage de l'installation: calibrer la pompe avec l'axe du moteur avec le laser au centromètre, assurez - vous que la déviation ≤ 0,05 mm; renforcer la base pour éviter la sédimentation.
Médias de prétraitement: pour les médias à haute viscosité ou à cristallisation facile, installez un système de préchauffage ou un dispositif d'isolation thermique pour maintenir la fluidité des médias.
II. Débit ou élévation insuffisant
Analyse des causes:
Usure de la roue à aubes: le fonctionnement à long terme entraîne une augmentation de l'écart entre la roue à aubes et le carter de la pompe et une diminution de l'efficacité.
Problèmes de tuyauterie: le tuyau d'aspiration fuit, est bloqué ou la vanne n'est pas complètement ouverte.
Vitesse de rotation insuffisante: la vitesse du moteur est inférieure à la valeur nominale ou les pièces de transmission, telles que les courroies, glissent.
Changement de milieu: la densité ou la viscosité du milieu ne correspond pas aux valeurs de conception, ce qui affecte les performances de la pompe.
La solution:
Remplacement de la roue: optez pour un matériau résistant à l'usure (comme la fonte à haute teneur en chrome) ou une technologie de revêtement pour prolonger la durée de vie de la roue.
Vérifiez les tuyaux: réparez les points de fuite, nettoyez les bouchons et assurez - vous que les vannes sont complètement ouvertes.
Ajuster la vitesse de rotation: vérifiez la fréquence du moteur ou les composants de transmission pour vous assurer que la vitesse de rotation est conforme aux exigences de conception.
Re - sélection: Remplacez le type de pompe correspondant ou Ajustez les paramètres de fonctionnement en fonction des paramètres réels du milieu.
Iii. Température du corps de pompe trop élevée
Analyse des causes:
Défaillance du système de refroidissement: débit d'eau de refroidissement insuffisant, conduit d'air obstrué ou ventilateur endommagé.
Défaillance des roulements: graisse sèche, roulements endommagés ou mal installés.
Friction mécanique: les joints d'arbre (tels que les joints mécaniques) génèrent de la chaleur par friction ou un mauvais centrage du corps de pompe.
Température du milieu trop élevée: la température du milieu de transport dépasse la limite de conception de la pompe.
La solution:
Réparez le système de refroidissement: Nettoyez les conduits d'air, Remplacez les ventilateurs endommagés et assurez - vous que le débit d'eau de refroidissement est stable.
Remplacement des roulements: choisissez des roulements résistants aux températures élevées (par exemple lubrifiés en perfluoropolyéther), Ajustez l'espace des roulements.
Optimisez l'étanchéité: optez plutôt pour un joint mécanique à double extrémité et équipez - vous d'un système de liquide de rinçage indépendant qui réduit la température de la surface d'étanchéité.
Réduire la température du fluide: réglez le refroidisseur avant la pompe ou passez à un type de pompe résistant à des températures plus élevées (par exemple, une pompe en acier allié résistant à la chaleur).
Iv. Fuite scellée
Analyse des causes:
Vieillissement des joints: usure des joints mécaniques, durcissement ou fissuration des joints toriques.
Problèmes d'installation: les surfaces d'étanchéité ne sont pas nettoyées, le biais d'installation ou la pression insuffisante du ressort.
Corrosion des médias: le matériau d'étanchéité n'est pas résistant à la corrosion des médias (par exemple, l'attaque des joints métalliques par l'acide chlorhydrique).
La solution:
Remplacement des joints: Choisissez un matériau d'étanchéité résistant à la corrosion et aux températures élevées (par exemple, caoutchouc fluoré, carbure de silicium).
Spécifications installation: nettoyer la surface d'étanchéité selon les instructions, assurer la verticalité de l'installation, ajuster la quantité de compression du ressort.
Milieu d'isolation: contre les milieux corrosifs, avec une double surface d'extrémité scellée et injectée avec un liquide d'isolation (par exemple, l'éthylène glycol).
V. anomalies des vibrations et du bruit
Analyse des causes:
Déséquilibre du rotor: la roue à aubes ou l'arbre est plié, ce qui entraîne une rupture de l'équilibre dynamique.
Défaillance de l'accouplement: excentricité de l'accouplement, usure des éléments élastiques ou desserrage des boulons.
Phénomène de vaporisation: la pression d'aspiration est trop basse et la vaporisation du milieu produit un choc.
Fondations desserrées: boulons de pied non serrés ou fondations insuffisamment solides.
La solution:
Correction de l'équilibre dynamique: essai de l'équilibre de la roue à aubes, de l'action axiale, réparation ou remplacement des pièces déformées.
Vérifiez l'accouplement: Ajustez le jeu de l'accouplement, Remplacez les éléments élastiques, fixez les boulons.
Éliminez la vaporisation: Augmentez la pression d'aspiration (par exemple, réduisez la hauteur de montage) ou optez pour un type de pompe qui résiste bien à la vaporisation.
Fondation renforcée: replanter la Fondation en béton, serrer les boulons du pied de terre pour assurer la stabilité.
Vi. Surcharge opérationnelle
Analyse des causes:
Viscosité moyenne trop élevée: la puissance de l'arbre de la pompe dépasse la valeur nominale du moteur.
Mauvais fonctionnement de la soupape de sortie: la soupape est ouverte à travers une petite (compression) ou trop grande (surcharge de débit).
Blocage de la roue: les particules solides dans le milieu coincent la roue.
La solution:
Réglage des paramètres des médias: pour les médias à haute viscosité, préchauffer pour réduire la viscosité ou utiliser la pompe à vis à la place.
Spécifications fonctionnement de la vanne: Ajustez l'ouverture de la vanne en fonction des conditions de fonctionnement, évitez les conditions de fonctionnement du pôle D.
Nettoyage de la roue: démontez le corps de la pompe après l'arrêt pour éliminer les obstructions de la roue.