Quels sont les détails à surveiller pour la détection et l'entretien des cylindres rexrpth
Les cylindres et culasses rexrpth, les pistons et les tiges de piston, les joints d'étanchéité, les coussins et les dispositifs d'échappement constituent des cylindres non standard. Le cylindre de cylindre en tant que composant principal du cylindre, du pilier monobloc minier, du support hydraulique, du tube de canon et d'autres produits, la qualité de traitement du cylindre non standard affecte directement la durée de vie et la sexualité de l'ensemble du produit. Les exigences de traitement du cylindre sont élevées, la rugosité de sa surface intérieure exige des exigences strictes en matière de coaxialité et de résistance à l'usure. La caractéristique de base du cylindre est le traitement des trous profonds, dont le traitement a toujours gêné le personnel. L'utilisation de l'usinage au rouleau, en raison de la couche de surface laissant une contrainte de pression résiduelle de surface, contribue à la fermeture de minuscules fissures à la surface, entravant la propagation de l'action érosive.
Le vérin rexrpth est l'élément d'exécution qui convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique dans un système hydraulique. La défaillance peut être essentiellement résumée par une mauvaise action du cylindre hydraulique non standard, une incapacité à pousser la charge et un glissement ou une rampe du piston, etc. Le phénomène de l'arrêt d'un cylindre non standard en raison de l'apparition d'une panne est fréquent, car le diagnostic de la panne d'un cylindre non standard est assez important avec l'utilisation des travaux de maintenance.
La façon dont les cylindres rexrpth sont inspectés et la méthode de maintenance des cylindres non standard sont principalement ceux - ci, espérons que le fonctionnement de tout le monde peut aider, plus d'informations sur les cylindres non standard continueront à être organisées pour tout le monde, restez à l'écoute.
(3) La pression de contrôle du système hydraulique est trop basse. La résistance à l'étranglement dans la ligne de contrôle peut être excessive, la vanne de débit est mal réglée, la pression de contrôle est inappropriée et la source de pression est perturbée. La source de pression de contrôle doit être vérifiée à ce stade, la pression étant réglée à la valeur spécifiée du système.
(4) Air entrant dans le système hydraulique. Principalement parce que des fuites se produisent dans le système. À ce stade, vous devez vérifier le niveau du réservoir hydraulique, les joints et les raccords de tuyauterie du côté d'aspiration de la pompe hydraulique, si le filtre grossier d'aspiration d'huile est trop sale. Si tel est le cas, vous devez compléter l'huile hydraulique, traiter les joints et les raccords de tuyauterie, laver ou remplacer la cartouche filtrante brute.
(5) l'action initiale du cylindre hydraulique est lente. À basse température, l'huile hydraulique a une grande viscosité et une mauvaise fluidité, ce qui entraîne une action lente du cylindre hydraulique. La méthode d'amélioration est de remplacer l'huile hydraulique avec une meilleure performance de température visqueuse, à basse température peut être chauffée à l'aide d'un appareil de chauffage ou avec la machine elle - même pour augmenter la température de l'huile au démarrage, la température normale de fonctionnement du système doit être maintenue à environ 40 ℃.
2, ne peut pas conduire la charge pendant le travail
Il se manifeste principalement par un arrêt non autorisé de la tige de piston, une poussée insuffisante, une baisse de vitesse, un fonctionnement instable, etc., dont les causes sont:
(1) fuite interne du cylindre hydraulique. Les fuites internes du cylindre hydraulique comprennent les fuites causées par l'étanchéité du bloc hydraulique, l'étanchéité de la tige de piston et du bouchon d'étanchéité et l'usure excessive de l'étanchéité du piston.
La raison de la fuite d'étanchéité de la tige de piston avec le couvercle d'étanchéité est que le joint est plié, pincé, déchiré, usé, vieilli, détérioré, déformé, etc., à ce moment - là, un nouveau joint doit être remplacé.
La principale cause de l'usure excessive des joints de piston est un mauvais réglage de la vanne de contrôle de vitesse, ce qui entraîne une contre - pression trop élevée et une mauvaise installation des joints ou une contamination par l'huile hydraulique. Deuxièmement, lors de l'assemblage, il y a des corps étrangers entrant et la qualité du matériau d'étanchéité n'est pas bonne. Les conséquences sont un mouvement lent, une faiblesse et, dans les cas graves, des dommages au piston et au cylindre, un phénomène de « traction». La méthode de traitement est d'ajuster la vanne de contrôle de vitesse, les instructions d'installation de contrôle doivent faire les opérations nécessaires et les améliorations.
(2) fuite du circuit de cylindre rexrpth. Y compris les fuites de vannes et de lignes hydrauliques. La méthode d'accès est de vérifier et d'éliminer les fuites de la ligne de connexion hydraulique en manoeuvrant la vanne de commutation.
(3) le cylindre rexrpth est dévié vers le réservoir. Si la soupape de trop - plein entre dans le corps de la soupape de blocage des saletés, de sorte que la soupape de trop - plein est normalement ouverte, l'huile hydraulique sera directement réinjectée dans le réservoir par le biais de la soupape de trop - plein, ce qui entraînera l'entrée du cylindre hydraulique sans huile. En cas de charge excessive, la pression de réglage de la soupape de trop - plein a atteint la valeur Zui, mais le vérin hydraulique n'obtient toujours pas la poussée nécessaire pour une action continue sans action. Si la pression de régulation est faible, la pression insuffisante n'atteint pas la force vertébrale nécessaire, ce qui se traduit par une poussée insuffisante. La vanne de trop - plein doit être vérifiée et ajustée à ce stade.
3, piston coulissant ou rampant
Un piston de cylindre rexrpth glissant ou rampant rendra le fonctionnement du cylindre hydraulique instable. Les principales raisons sont les suivantes:
(1) stase interne du cylindre rexrpth. L'assemblage incorrect des pièces internes du cylindre hydraulique, la déformation des pièces, l'usure ou les tolérances de positionnement, la résistance à l'action est excessive, de sorte que la vitesse du piston du cylindre hydraulique change avec la position de course différente, il y a glissement ou rampe. La raison en est principalement due à la mauvaise qualité de l'assemblage des pièces, aux cicatrices sur la surface ou aux copeaux de fer résultant du frittage, ce qui augmente la résistance et diminue la vitesse. Par exemple: le piston n'est pas concentrique à la tige de piston ou la tige de piston est courbée, le cylindre hydraulique ou la tige de piston est décalée de la position de montage du rail de guidage, la bague d'étanchéité est trop serrée ou trop lâche, etc. La solution consiste à réparer ou à ajuster à nouveau les pièces endommagées et les copeaux de fer.
(2) Mauvaise lubrification ou mauvais traitement de l'alésage du cylindre hydraulique. En raison du mouvement relatif du piston et du cylindre, du rail de guidage et de la tige de piston, etc., si la lubrification est mauvaise ou si l'ouverture du cylindre hydraulique est mauvaise, elle aggravera l'usure et réduira la rectitude de la ligne du cylindre. De cette façon, lorsque le piston fonctionne à l'intérieur du cylindre hydraulique, la résistance au frottement est faible lorsqu'elle est importante, créant un glissement ou une rampe. L'exclusion est de broyer d'abord le cylindre hydraulique, puis de formuler le piston selon les exigences de l'ajustement, de réparer la tige du piston, de configurer le manchon de guidage.
(3) le cylindre rexrpth ou le cylindre hydraulique entre dans l'air. La compression ou la dilatation de l'air peut provoquer un glissement ou une rampe du piston. Les mesures d'exclusion sont l'inspection de la pompe hydraulique, la mise en place d'un dispositif d'échappement spécialisé, le fonctionnement rapide de l'échappement plusieurs fois aller - retour sur tout le trajet.
(4) la qualité du joint est directement liée au glissement ou à la rampe. Le joint torique est utilisé à basse pression, comparé au joint en U, en raison de la pression de surface plus élevée et de la différence de résistance au frottement cinétique et statique, il est facile de produire un glissement ou une rampe; La pression faciale de la bague d'étanchéité en U augmente avec l'augmentation de la pression, bien que l'effet d'étanchéité soit également amélioré en conséquence, mais la différence de résistance au frottement cinétique et statique devient également plus grande, la pression interne augmente, affecte l'élasticité du caoutchouc, en raison de l'augmentation de la résistance au contact de la lèvre, la bague d'étanchéité basculera et l'allongement de la lèvre, également facile à faire glisser ou ramper, afin d'empêcher son basculement peut être utilisé pour soutenir la protection de l'environnement afin de