Valve de réduction de pression de vapeur automotrice réglable

I. Description du produit:

LKZZYP-16PValve de réduction de pression de vapeur automotrice réglableVannes à commande automatique appliquées à la régulation de la pression de décompression après la vanne de fluide gazeux, liquide et vapeur ou à la régulation de la pression de fuite avant la vanne. Cas de liquides, de vapeurs, de gaz non corrosifs et de liquides de faible viscosité avec un diamètre nominal de passage ≤ dn100, p1 ≤ 1,0 MPa, P2 ≥ 15 kPa, un rapport de réduction de pression ≤ 10, ≥ 1,25.Il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'énergie, en utilisant la propre énergie du milieu régulé comme source d'énergie, l'introduction d'un actionneur pour contrôler la position du tiroir, changer la différence de pression et le débit aux deux extrémités, de sorte que la pression avant (ou après) la vanne est stable. Avec des actions sensibles, une bonne étanchéité, de petites fluctuations de la consigne de pression et d'autres avantages, il est largement utilisé dans le contrôle automatique de la pression stabilisée ou de la pression stabilisée des fuites de gaz, de liquide et de vapeur.

Détermination de la plage de régulation de pression: la plage de régulation de pression est segmentée, voir le tableau des principaux paramètres et indicateurs de performance, la pression de contrôle doit être choisie dans la mesure du possible près de la valeur médiane de la plage de régulation.

Lkzzyp - 16P modèle réglableValve de réduction de pression de vapeur automotriceSoupape de régulation de pression arrière, sa pression avant la soupape et la relation de la pression après la soupape: la soupape de régulation de type auto - force elle - même est un système de régulation, la soupape elle - même a certaines exigences de perte de pression, sur la soupape de régulation de pression arrière (type B), afin de garantir la pression arrière de la soupape dans une certaine plage, sa pression avant la soupape doit atteindre une certaine valeur.

II. Paramètres techniques:

Remplissage: fluorotétrafluoroéthylaminé

Type: une place, deux places

Diamètre nominal de passage: dn20 - dn300

Pression nominale: ansi150, 300, 600lb

JIS10, 16, 20, 30 et 40K

PN1.6, 2.5, 4.0, 6.4MPa

Méthode de connexion: brides: FF, RF, RJ et LG

Norme de bride: ANSI b16.5, JIS b2201

JB / T79.1 PN1.6MPa, JB / T79.2

Filetage: DIN, NPT, RC, BSP, G, etc.

Soudure: gb12224 - 89

Forme de surface d'étanchéité: pn16 convexe, pn40, pn63, pn100 concave

Matériel: WCB, WCC, wc6, 304, 316, 304L, 316L

Couvercle supérieur: type standard (- 20 ℃ ~ + 200 ℃)

Type à basse température (- 60 ℃ ~ - 196 ℃)

Type de dissipation thermique (- 40 ℃ ~ 450 ℃)

Type d'étanchéité à soufflet

Forme de presse - étoupe: type de plaque de pression

Remplissage: fluorotétrafluoroéthylaminé type V, graphite flexible

Composants à l'intérieur de la vanne:

Forme du noyau: type de piston monoplace, type à pression équilibrée, deux places, joint métallique, joint souple, ouverture rapide caractéristiques

Siège de bobine: 304, 316, 316L + STL

Agence exécutive:

Forme: actionneur à membrane Multi - ressorts, actionneur à piston

Matériau du diaphragme: tissu en polyester renforcé par des clips en caoutchouc

Interface de signal: femelle M16 × 1,5

Performance:

Valeur kV nominale: tableau de référence

Caractéristiques de débit: ouverture rapide

Mode d'action: contrôle de pression avant Valve

Contrôle de pression après Valve

Plage de régulation de pression: tableau de référence

Précision du contrôle de pression: ± 8%

Niveau de fuite: Joint métallique: moins de 0,01 (ANSI b16.104-1976iv)

Joint souple: moins de 00000 1%

Diagramme de taille:

Principe et installation

1, corps de valve; 2, siège 3, bobine; 4, la prise de contrôle; 5, disque de réglage de pression; 6, soufflet; 7, condenseur; 8, tige de valve; 9, le ressort; 10, conduit de pression; 11, machine d'exécution de détection

Type de pression réduite: valve de régulation de pression utilisée pour contrôler la pression arrière de la valve, le mode d'action de la valve est du type à pression fermée. Le milieu coule dans le corps de la vanne avant la vanne, sortie après étranglement par le corps, le siège de la vanne. L'autre conduit à travers le conduit de pression, le condenseur (utilisé lorsque le milieu est de la vapeur) après refroidissement, est introduit dans le mécanisme d'actionnement pour agir sur la zone active de la membrane, produisant une force vers le bas, comprimant le ressort, poussant la tige de valve, entraînant le déplacement du noyau de valve, changeant la zone de circulation. Atteindre le but de la pression réduite et régulée. Si la pression augmente après la soupape, la force agissant sur la zone active du diaphragme augmente, comprime le ressort, entraîne le noyau de la soupape, de sorte que le degré d'ouverture de la soupape diminue jusqu'à ce que la pression arrière de la soupape chute à la valeur de consigne. L'homologie, telle que la pression après la soupape diminue, la force agissant sur la zone active du diaphragme diminue, sous l'action élastique du ressort, entraîne le noyau de la soupape, de sorte que le degré d'ouverture de la soupape augmente jusqu'à ce que la pression après la soupape augmente jusqu'à la valeur de consigne.

Méthode d'installation:

1, lorsqu'il est utilisé à température normale (≤ 70 ℃) dans un milieu gazeux ou liquide à faible viscosité, à ce stade, la même vanne de régulation pneumatique à membrane est installée verticalement sur un tuyau horizontal,

Remarque: 1, vanne d'arrêt 2, manomètre 3, filtre 4, vanne de régulation de pression 5, manomètre

2, lorsque le milieu est de la vapeur, la vanne de régulation de pression doit être installée à l'envers sur le tuyau horizontal

Remarque: 1, vanne d'arrêt 2, manomètre 3, filtre 4, condenseur 5, vanne de régulation de pression 6, manomètre

Iii. Les paramètres suivants doivent être fournis lors de la commande:

(1) Modèle de valve

(2) diamètre nominal de passage × diamètre du Siège

(3) pression nominale et forme de connexion de bride

(4) matériau du corps et des pièces intérieures

(5) forme supérieure de couvercle de soupape

(6) Caractéristiques du débit

(7) forme de l'Agence exécutive

(8) type d'action de soupape (gaz - off, gaz - ouvert ou de maintien)

(9) accessoires (positionneur, mécanisme de volant, électrovanne, interrupteur de fin de course, vanne de retenue, réducteur de pression de filtre à air, etc.)

(10) exigences spéciales (huile interdite, cuivre interdit, etc.)

(11) nom du média

(12) Débit normal, grand débit etPetit trafic

(13) médias grand débit etPression d'importation / sortie correspondante à faible débit

(14) Température du milieu

(15) viscosité du milieu (contenant ou non une suspension)

16) autres exigences

Iv. Effet du composant interne de la valve sur le bruit lors de l'option référence:

1, le bruit de la valve produit par le composant interne de la valve est causé par l'une des raisons suivantes:

(1) vibrations mécaniques;

(2) vibrations de fréquence intrinsèque;

(3) l'étranglement est instable;

(4) fluide - cavitation d'un liquide ou influence aérodynamique du flux d'air d'un flux gazeux;

(5) Impact du marteau à eau sur la fermeture de la vanne.

2, les vibrations mécaniques peuvent être réduites par les méthodes suivantes:

(1) Maintenir un jeu radial serré;

(2) l'utilisation d'un guide lourd pour disperser la charge d'impact et atténuer les vibrations;

(3) Choisissez des matériaux résistant à la chaleur et réduisant l'usure pour éviter l'élargissement de l'espace;

(4) sur le Guide de bobine robuste de la valve à manchon, un anneau d'amortissement en matériau élastique est utilisé, ce qui peut également être utilisé comme étanchéité structurelle de manchon d'équilibrage de pression.

3, la vibration de fréquence intrinsèque peut être éliminée par les méthodes suivantes:

(1) l'utilisation d'un noyau de valve et de pièces entièrement coulées pour perturber sa symétrie, plutôt que d'un cylindre à paroi mince soudé sur la tige;

(2) Remplacer le cylindre de la fenêtre à paroi mince par le cylindre du piston, ou l'inverse est le même;

(3) changer le flux;

(4) changer le diamètre de la tige;

(5) l'utilisation d'une soupape à un siège avec un guide de bobine robuste (sans tige de guidage), car la plus grande rigidité de bobine est moins sensible aux vibrations.

L'instabilité de l'étranglement est le mouvement d'une commotion verticale de la combinaison, y compris le corps de valve, la tige de valve et les composants mobiles de l'actionneur, les valves à un siège et à deux sièges sans équilibrage de pression sont instables, lorsque leur étranglement est élevé à une pression élevée pour réduire la course, comme expliqué dans la section « Effets hydrodynamiques», par impact de fluide sur le corps de valve produit une énorme poussée vers le haut et vers le bas, changeant rapidement leur direction et leur amplitude. Cet effet peut être amplifié par un actionneur à positionneur de vanne dont les caractéristiques fréquentielles combinées peuvent perdre l'effet de commande requis. Il en résulte des fluctuations de pression dans le milieu fluide, générant un bruit de grondement dont la fréquence est de l'ordre de 30 H. Les vibrations dépendent de la rigidité avec les pièces mobiles telles que le corps - tige - actionneur, ainsi que de la rigidité du ressort. Le siège, le corps et la tige sont endommagés par des vibrations qui provoquent des fuites ou une rupture de la tige, et le taux d'usure du remplissage de la tige augmente également.

4, l'instabilité d'étranglement peut être réduite par la méthode suivante:

(1) Utiliser un actionneur plus rigide (plage de ressort élevée);

(2) L'installation d'un amortisseur d'impulsions, il y a aussi l'utilisation d'un "tampon hydraulique" monté sur le poussoir de l'actionneur;

(3) conception d'un manchon d'équilibrage de pression pour réduire l'amplitude des forces de déséquilibre, améliorant ainsi la stabilité;

(4) Maintenir une réponse en fréquence rapide pour la combinaison régulateur - positionneur de vanne - actionneur.

5, le bruit des médias fluides comprend:

(1) Le bruit de cavitation, le bruit résultant de l'impact après la rupture des bulles d'air formées par l'espace annulaire du Siège de la soupape avec le noyau sous haute pression;

(2) Le bruit aérodynamique, causé par le gaz à haute pression entrant et sortant de l'orifice de circulation de la vanne, est un bruit énorme. Le bruit aérodynamique peut également être une onde de choc sonore due à la reprise de pression, qui entraîne une diminution du débit dans le canal aval.