Ventilateur de jet de tunnel routier

Ventilateur de jet de tunnel routierSpécialement conçu pour générer une grande puissance d'injection à partir d'une puissance consommée donnée, sa fonction de fonctionnement est basée sur le principe de transmission d'impact, en fonctionnement, une partie du flux d'air total traversant le tunnel est aspirée par le ventilateur, puis éjectée à grande vitesse par la sortie, car le flux d'air éjecté change avec la force motrice de l'air restant, l'énergie est injectée à la fois dans ce dernier, poussant ainsi l'air à l'intérieur du tunnel vers une extrémité de la sortie et aspirant l'air frais de l'importation. La concentration de monoxyde de carbone et d'air trouble a commencé à augmenter à partir du point d'importation pour atteindre une valeur élevée à la sortie, c'est - à - dire la valeur nominale. Installation de ventilateur avec tunnel à l'intérieur de la section transversale, n'occupe pas la zone de circulation, pas besoin d'un bâtiment spécialement ventilé, installation facile, faible coût de construction civile.

Ventilateur de jet de tunnel routierComposition:

1. Ventilateur centrifuge lui - même, silencieux, pied de support: choisissez la machine CNC à tôle d'acier épaisse pour la soudure électrique entièrement automatique et le moulage du mécanisme, la surface sélectionnée pour la solution de pulvérisation de surface pour assurer la résistance à la compression et la résistance à la corrosion du ventilateur centrifuge.

2, roue centrifuge: pour tenir compte de la ventilation du tunnel, le ventilateur centrifuge de la série SDS peut changer le nombre de feuilles et changer l'angle de vue des feuilles du ventilateur centrifuge.

3, silencieux: la longueur du silencieux est généralement plusieurs fois le diamètre du ventilateur centrifuge, lorsque la réglementation du bruit est élevée, il peut également prendre deux fois le diamètre du ventilateur centrifuge, le silencieux et le ventilateur centrifuge eux - mêmes choisissent le boulon de pied de terre pour la fixation immobile.

Moteur électrique: le moteur électrique de la série SDS est un type fermé de cage de rat, le moteur électrique est équipé d'un disque de montage à bride, le moteur électrique est ignifugé de classe H, le niveau de protection contre la corrosion est IP55, le moteur électrique trouve le câble peut être connecté à la borne de câblage sur le boîtier du ventilateur centrifuge lui - même, le moteur électrique contient le bec de graisse, le soufflet métallique externe est connecté au bec de graisse sur le boîtier du ventilateur centrifuge lui - même.

5, le temps de conversion de réversibilité du ventilateur centrifuge: dans l'état d'urgence, le temps de conversion de retournement positif du ventilateur à jet d'air est extrêmement important, le ventilateur centrifuge SDS (R) a deux types de conversion électronique et pédale, capable de basculer positivement dans le rapport de vitesse nominal du ventilateur centrifuge Dans les 30 S.

Lorsque le ventilateur est allumé, la soupape d'admission à verrouillage du ventilateur de mise en service doit être ouverte conformément aux dispositions de mise en service du ventilateur à jet tunnel, les autres soupapes d'admission concernées doivent être réglées dans le cas relatif. Le premier démarrage, à partir de l'armoire de commande locale pour démarrer le mode de lumière vient de commencer, appuyez sur la touche d'alimentation de l'interrupteur, puis appuyez immédiatement sur la touche d'arrêt pour vérifier que le bruit d'ouverture du ventilateur et le bruit de tremblement ne sont pas tout à fait normal. Appuyez et maintenez enfoncée la touche de fin de course jusqu'à ce que la pression d'air diminue, ouvrez la porte de la chambre à air de frein pour vérifier le freinage du ventilateur et déterminer qu'une partie du ventilateur tourne et que les roulements ne frottent pas et d'autres phénomènes anormaux peuvent être pleinement démarrés.