Cylindre compact original festo festo allemand aevu25

La taille du diamètre intérieur du cylindre festo est représentative de la force de sortie du cylindre. Le piston doit faire un glissement alternatif en douceur à l'intérieur du cylindre, la rugosité de surface de la surface intérieure du cylindre doit atteindre ra0.8um.Cylindre compact original festo festo allemand aevu25Pour le cylindre en acier, la surface intérieure doit également être revêtue de chrome dur pour réduire la résistance au frottement et l'usure, et peut prévenir la rouille. Le matériau du cylindre est également en alliage d'aluminium à haute résistance et en laiton en plus d'utiliser des tubes en acier au carbone. Les petits cylindres sont disponibles en utilisant des tubes en acier inoxydable. Cylindre avec interrupteur magnétique ou cylindre utilisé dans un environnement résistant à la corrosion, le cylindre doit utiliser des matériaux tels que l'acier inoxydable, l'alliage d'aluminium ou le laiton. L'étanchéité bidirectionnelle est réalisée avec une bague d'étanchéité combinée sur le piston du cylindre du cylindre festo, le piston est lié à la tige du piston par rivet de pression sans écrou. Les embouts des cylindres festo sont munis d'orifices d'admission et d'échappement, et certains sont munis d'un mécanisme tampon à l'intérieur des embouts. Un joint d'étanchéité et un joint anti - poussière sont prévus sur le bouchon d'extrémité latéral de la tige pour empêcher les fuites d'air vers l'extérieur de la tige de piston et empêcher la poussière extérieure de se mélanger à l'intérieur du cylindre. Un manchon de guidage est prévu sur l'embout latéral de la tige pour améliorer la précision du guidage du cylindre, supporter une petite charge latérale sur la tige de piston, réduire la flexion vers le bas lorsque la tige de piston est en saillie,Cylindre compact original festo festo allemand aevu25Prolonge la durée de vie du cylindre.

Les manchons de guidage utilisent généralement des alliages huileux frittés, des coulées de cuivre décantées vers l'avant. Le couvercle d'extrémité était couramment utilisé en fonte malléable, maintenant pour réduire le poids et la rouille, souvent en utilisant un alliage d'aluminium moulé sous pression, le cylindre miniature a utilisé un matériau en laiton. Les Pistons de cylindre festo sont des pièces sous pression dans un cylindre. Pour éviter que les deux cavités gauche et droite du piston ne s'encliquetent l'une dans l'autre, un joint d'étanchéité du piston est prévu. La bague d'usure sur le piston améliore le guidage du cylindre, réduit la consommation d'usure de la bague d'étanchéité du piston et réduit la résistance au frottement. Anneau résistant à l'usure long utilise des matériaux tels que le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, la résine synthétique Clip - up. La largeur du piston est déterminée par les dimensions de la bague d'étanchéité et la longueur de la partie coulissante nécessaire. La partie coulissante est trop courte, susceptible de provoquer une usure précoce et un coincement. Le matériau des pistons est couramment utilisé en alliage d'aluminium et en fonte, les pistons des petits cylindres sont en laiton. La tige de piston de cylindre festo est une pièce de force importante dans le cylindre. On utilise généralement de l'acier à haute teneur en carbone, dont la surface est traitée avec du chrome dur, ou de l'acier inoxydable pour lutter contre la corrosion et améliorer la résistance à l'usure des bagues d'étanchéité. Joints de cylindre festo: l'étanchéité de la pièce au mouvement de rotation ou de va - et - vient est appelée étanchéité dynamique et l'étanchéité de la partie fixe est appelée étanchéité statique.