Barrière sonore. Mur insonorisé. Panneaux insonorisés

Barrière sonore. Mur insonorisé. Panneaux insonorisés

L'effet du bruit sur l'équipement de l'instrument est lié à des facteurs tels que l'intensité du bruit et la structure et l'installation de l'équipement de l'instrument lui - même. Généralement, notre barrière acoustique de route est en métal, lorsque la barrière acoustique métallique est endommagée, un technicien est nécessaire, le nouveau corps d'écran métallique doit être remplacé à temps; Lors du remplacement du corps d'écran en métal, généralement de haut en bas, le matériau du corps d'écran est retiré, le matériau du corps d'écran mis à jour est ensuite intercalé de bas en haut pour terminer le travail de remplacement. Conception de spécifications spéciales selon les besoins de l'utilisateur; Gouvernance intégrée du bruit spécial réduction du bruit travaux de barrière acoustique ville moderne: le coefficient d'absorption acoustique moyen ne doit pas être anodin. Les produits sont en alliage d'aluminium bobine, bobine galvanisée, laine de verre, acier H. Esthétique: une variété de couleurs et de formes peuvent être choisies pour être combinées, en harmonie avec l'environnement pour former une ligne de paysage brillante. La résistance à la traction est bonne, la résistance à la chaleur de la plaque d'endurance PC est bonne, même à 120 ℃, sa résistance à la traction peut encore atteindre 350kgf / cm2. Nous sommes en proie à la pollution sonore partout, à tout moment, au bourdonnement des trains, des avions; Petite à la vibration du téléphone; La pollution sonore est en effet très gênante dans notre vie quotidienne. La gamme d'applications d'ingénierie de barrière acoustique est assez large, beaucoup de bruit d'usine, tour de refroidissement, pompe à chaleur et d'autres projets utilisent des produits de barrière acoustique. Il a une belle apparence généreuse, une production exquise, un transport, une installation facile, un faible coût, une longue durée de vie, une bonne barrière acoustique routière, particulièrement adaptée aux routes à grande vitesse surélevées et à l'utilisation anti - bruit du train léger urbain, du métro, est une installation moderne de réduction du bruit et d'isolation acoustique urbaine. La gamme d'applications d'ingénierie de barrière acoustique est assez large, beaucoup de bruit d'usine, tour de refroidissement, pompe à chaleur et d'autres projets utilisent des produits de barrière acoustique. Parmi eux, l'application est large pour la gouvernance du bruit de la circulation routière et ferroviaire. Il y a aussi un certain effet d'isolation acoustique, donc l'application est plus large. Le principe acoustique qu'il utilise est le trou de cent feuilles dans la plaque de panneau en aluminium galvanisé, l'onde sonore frappe la barrière acoustique, sera enfoncé dans le trou, et le milieu de la plaque est une épaisse couche de coton absorbant le son, le bruit est enfoncé à l'intérieur pour ne pas sortir facilement, Les mesures de contrôle du bruit peuvent être ciblées sur les trois parties ci - dessus ou l'une d'entre elles.

Barrière sonore. Mur insonorisé. Panneaux insonorisés

La réduction du bruit industriel est pour la réfraction, la réflexion et la dérivation des ondes sonores entre le volume des ondes sonores à faible, il peut également affecter gravement le sommeil des personnes, causant d'autres problèmes. La pollution sonore provient principalement du trafic, de la production en usine, etc. Par l'expérience, il a été prouvé que la barrière acoustique peut bloquer efficacement le bruit, ainsi que dans le domaine industriel et la configuration du train à grande vitesse, peut être très bon pour le contrôle du bruit, non seulement ce dispositif a une apparence esthétique et généreuse, mais a également de bons avantages de transport, installation facile, faible coût et longue durée de vie. Zhang Zeng, un citoyen, a indiqué à ce journal que sa famille vivait dans le village de media Nang, à Ayu City, et que le quartier était à seulement 200 mètres de la station de métro, il était troublé par le bruit. « tous les jours, à partir de 6 heures du matin et jusqu'à 23 heures et demie, on entend le grondement émis par le passage du métro, particulièrement perturbant les gens, comme pour la réfraction, la réflexion et la transmission des ondes sonores entre le volume des ondes sonores à faible, de sorte que les gens ne sont pas dérangés par ce bruit.si la protection de l'intervalle de 100 mètres, la barrière acoustique est construite sur 100 mètres de long, l'effet de tête d'extrémité est grave, ce qui augmente considérablement l'effet d'atténuation acoustique de la barrière acoustique.la hauteur de l'objet protégé est - elle supérieure à la hauteur de la barrière acoustique.si La hauteur de l'objet protégé est inférieure à la hauteur de la barrière acoustique, la barrière acoustique aura un effet comparable, comme l'effet de la barrière acoustique de la villa de protection du côté de l'autoroute il se produit un phénomène de résonance, lorsque le bruit endommage le bâtiment, de sorte que la structure du bâtiment se produit, sa résistance aux tremblements de terre diminue, voire s'effondre. Selon la recherche, lorsque les grands avions à réaction se rapprochent à basse altitude à la vitesse ultrasonore, en raison du bruit intense causé par les ondes de choc de l'air, les bâtiments au sol seront très endommagés, les cheminées s'effondrent et les bâtiments sont endommagés, tels que les murs fissurés, les vitres et les bardeaux endommagés, etc., mais la barrière acoustique est trop élevée, peut apporter de nombreux problèmes structurels et de coût, de sorte que la barrière acoustique elle - même ne peut pas être construite trop haut. La barrière acoustique elle - même ne peut donc pas être construite trop haut. Par exemple, la mise en place d'une barrière acoustique sur une autoroute surélevée ou un pont surélevé, à ce stade, en raison de l'utilisation de la hauteur de l'autoroute et de l'échangeur lui - même pour la barrière efficace, ce qui est très efficace et très couramment utilisé dans les situations où la barrière acoustique ne peut pas être trop proche de la source sonore, comme les deux côtés de la route. Taille du corps de l'écran: 500 * 2000mm, en utilisant la tôle galvanisée de 1,2 mm d'épaisseur, l'épaisseur est de 100mm, la partie supérieure avec l'angle de pliage, la colonne de barrière acoustique de tour de refroidissement est en acier de type 125 h, la hauteur est de 5,5 M, la structure est fiable, le prix économique des matériaux, le faible coût d'installation, la durabilité, la longue durée de vie, la coordination du paysage, l'esthétique généreuse et d'autres caractéristiques. La barrière acoustique de la climatisation utilise une barrière acoustique de type hybride, avec une unité d'absorption acoustique sur le dessus et une unité d'isolation acoustique dans les parties suivantes, qui peuvent être combinées arbitrairement entre les modules et les modules, la barrière acoustique de la climatisation se compose principalement de fondations, de colonnes et de plusieurs parties du montant de l'écran. Bien que l'impact sur les personnes et la facilité de déplacement *, la pollution sonore qu'elle génère est également devenue un problème social important, et la barrière acoustique est devenue une solution efficace et viable à ce problème. Les produits sont résistants à l'eau, à la chaleur, aux UV et ne provoquent pas d'anomalies de performance ou de qualité dues aux variations de température de la pluie. Il a également été constaté que l'ampleur des dommages auditifs causés par le bruit est étroitement liée à la forme, à l'intensité et à la durée du bruit. À mesure que les gens prennent conscience de la protection, le bruit généré par la construction de la route et pendant celle - ci est de plus en plus important. Tendances du développement des barrières acoustiques une série d'exemples d'applications d'ingénierie au pays et à l'étranger montrent que les barrières acoustiques sont des installations d'ingénierie de réduction du bruit économiques et efficaces en termes de bruit. Avec l'échelle progressive du développement des villes modernes, le trafic urbain est également de plus en plus occupé et le nombre de voitures est apparu comme un phénomène de congestion considérable.