Moteur électrique anti - déflagrant yaks à sécurité accrue

Introduction au moteur électrique antidéflagrant Yaks

Cette série de moteurs électriques est conforme aux dispositions des normes gb3836.1-2010, atmosphères explosives - partie 1: Exigences générales pour les équipements, et gb3836.3-2010, atmosphères explosives - partie 3: équipements protégés par un type « E» à amplitude augmentée. Dans le même temps, il est conforme à gb755 - 2000, le quota de moteur rotatif et la performance, la valeur de l'efficacité du moteur est conforme à la norme nationale gb30254 - 2013 haute tension à cage triphasée type de moteur asynchrone classe d'efficacité énergétique 2.

Cette série de moteurs électriques est fabriquée en type exeiict3 GC à amplitude augmentée, qui s'applique à l'installation de gaz, de vapeur ou de brouillard dont la température de pilotage est du Groupe T3, et à l'équipement de l'atmosphère explosive constituée par l'air.

2, cette série de moteurs électriques est principalement applicable aux ventilateurs, pompes à eau, compresseurs, concasseurs, machines à copeaux, machines de transport et autres équipements mécaniques généraux ou autres équipements mécaniques similaires dans l'environnement gazeux explosif du pétrole, de l'industrie chimique, du charbon, des centrales électriques, de la métallurgie, du transport, du textile, de la médecine, du traitement des céréales et autres.

Signification du modèle de moteur électrique antidéflagrant Yaks

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

Moteurs électriques de la série yaks (nombre de sièges 355 à 1000) correspondance de siège, de puissance et de vitesse (3Kv, 6kv) ic81w (voir tableau 1).

Tableau 1

Moteurs électriques de la série yaks (nombre de sièges 355 à 1000) Nombre de sièges, puissance et vitesse de rotation (10kV) ic81w voir tableau 2.

Tableau 2

Conditions de fonctionnement du moteur électrique antidéflagrant Yaks

A) L'altitude normale du moteur électrique ne dépasse pas 1000m.

B) La température maximale de l'air ambiant ne dépasse pas 40 °C.

C) La température minimale de l'air ambiant ne doit pas être inférieure à - 15 ℃, et la température minimale de l'air ambiant des roulements coulissants ou des moteurs électriques refroidis à l'eau ne doit pas être inférieure à 0 ℃.

D) température de l'eau de refroidissement du moteur électrique refroidi à l'air: la température de l'eau de refroidissement à l'entrée du refroidisseur ne doit pas être supérieure à + 25 ℃, ni inférieure à + 5 ℃. (selon l'environnement naturel de notre pays, la température de l'eau de refroidissement ne doit pas dépasser + 33 ° c si nécessaire.)

E) valeurs de tolérance pour la tension et la fréquence:

Les moteurs électriques peuvent fonctionner en continu dans la zone A (à ± 5% de la tension nominale et à ± 2% de la fréquence nominale) et remplir leurs fonctions de base, conformément aux dispositions de la norme GB 755, mais leurs performances peuvent présenter certaines différences par rapport à celles à la tension et à la fréquence nominale (voir point de consigne sur la figure 2), et l'augmentation de température peut être plus élevée qu'à la tension et à la fréquence nominale. Si le moteur électrique fonctionne à la limite de la zone a, la température peut dépasser 10 ° C au point nominal.

Les moteurs électriques peuvent fonctionner dans la zone B (avec une tension de ± 10% de la valeur nominale et une fréquence de + 3% à - 5% de la valeur nominale) et remplir leurs fonctions de base, mais leurs performances seront plus différentes à la tension et à la fréquence nominale que celles des moteurs fonctionnant dans La zone a, où l'augmentation de température peut être plus élevée à la tension et à la fréquence nominale et très probablement au - dessus de la zone A. un fonctionnement continu (continu) sur les limites de la zone B n'est pas recommandé.

Le reste des conditions de fonctionnement électrique du moteur électrique sont conformes à gb755.

Yaks augmentation de la sécurité antidéflagrante moteur électrique caractéristiques du produit

Le moteur électrique adopte la structure de boîte populaire internationale, le siège de la machine est soudé avec la plaque d'acier, poids léger et bonne rigidité. Le refroidisseur d'air / d'eau fermé (yaks) est monté sur le dessus du moteur et le refroidisseur de retrait peut être observé ou touché à l'intérieur du moteur pour une installation et une réparation faciles.

Le Stator utilise une structure de pression externe, l'enroulement du stator utilise un matériau isolant de classe F, l'élévation de température est évaluée par classe B, les extrémités ont une fixation et une fixation fiables et sont traitées par un processus de peinture sans solvant imprégné sous pression sous vide (VPI). Par conséquent, les propriétés d'isolation du moteur électrique sont excellentes et fiables, la résistance mécanique est élevée et la résistance à l'humidité est forte.

Le rotor adopte une structure de type cage d'écureuil, améliore l'équilibre de contrôle de précision, le moteur fonctionne en douceur et a peu de vibrations.

En fonction de la puissance et de la vitesse de rotation différentes, le roulement a deux formes de roulement et de roulement à glissière, le roulement à rouleaux est équipé d'un dispositif d'injection d'huile sans arrêt aux deux extrémités, qui peut être régulièrement réapprovisionné en graisse, le roulement à glissière est un roulement à glissière de type bouchon d'extrémité, Avec lubrification à alimentation forcée en huile, sans huile de refoulement, tout en prenant des mesures pour empêcher la production de courant d'arbre.

Le niveau de protection de la boîte de jonction principale est ip54 (peut également être fait en IP55), généralement monté sur le côté droit du moteur (vu de l'extrémité d'extension de la broche du moteur), peut également être monté sur le côté gauche du moteur selon les exigences de commande. Le moteur électrique entraîne trois bornes de câblage (U, V, w) et une borne de masse, toutes serrées et fixées au bornier. Les bornes de câblage utilisent des bornes isolées haute tension, l'écart électrique et la distance de montée sont conformes à la réglementation gb3836.3.

Selon les exigences de l'utilisateur, le dispositif de mesure de la température peut être ajouté dans les enroulements du stator, les roulements et d'autres parties importantes, un appareil de chauffage peut être ajouté à l'intérieur du moteur.